一、汽车行人保护系统有哪些
你好题主，1，当汽车与行人发生碰撞时，作为车辆最前端的部件，前部保险杠是最先与被撞行人接触的部分。汽车的前部保险杠高度通常都会低于行人重心的高度，因此被撞的行人的运动趋势是先与车辆的保险杠接触，随后与发动机舱盖接触，进而与车辆前挡风玻璃接触。为了加强车辆对行人的保护能力，汽车整车厂及制造商需要通过无数次的行人保护冲击测试碰撞实验，分别测得假人的小腿、大腿、躯干和头部的伤害值（加速度、变形和弯曲情况）进行数据整理分析为后续车辆安全性能的提升提供重要参考依据。

2，在欧洲的新车测试评估标准中，对车内成人保护、车内儿童保护、车外行人保护和安全辅助功能四个方面进行了严格的规定。汽车制造商在开发新车时必须全面满足上述安全规定，才能在欧洲市场上销售其产品。此外，欧盟还表示将在2020年就保护道路弱势群方面向汽车制造商施加更大的压力。
3，上海威测提供的additium行人保护冲击测试系统可用于各种法规试验:
ece r127, eu directive 78/2009, 631/2009, eevc -wg17, gtr nº 9, euroncap, jncap, kncap,usncap, japan article 18 a99, ais 100, gb 11557, gb 11552；
导向头型: ece r12, fmvss 201；
胸块: ece r12, fmvss 203；
摆锤头型: ece r21, fmvss 202a, ece r17,ece r25；
自由飞行头型(fmh):美标fmvss 201u ；
抛出物缓冲：美标fmvss 226；
膝部冲击、误操作等。

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4，该系统基于直线电机技术可用于多重不同的测试类型，自由飞行或导向冲击，头型、腿形、胸块、摆锤、抛出缓冲、误操作、膝部冲击等测试并有先进的电动推进系统带来更精准的控制以达到更好的冲击速度以及精度，高重复性、系统受外因素的影响小、在推进中产生较小的加速度保护来自高峰值力量带来的冲击形状，并且清洁和维护非常方便。除此之外还可以提供交钥匙工程。
5，威测vts是additium在中国的唯一官方合作伙伴，专业提供测试实验设备、系统、软件以及相关解决方案。车辆行人保护系统可以降低交通事故的发生，为没有任何保护措施的行人提供隐形保护，未来我们也将会看到更多配备行人保护系统的车辆，来保障我们驾驶者与行人的生命安全。请采纳谢谢！
二、被动行人保护是什么意思
随着科学技术的发展和人们对交通事故中人身安全的重视，汽车上的安全防护系统越来越多。但被动行人保护装置并不受车主欢迎。原因是什么？被动行人保护是什么意思？4s店的行人保护装置可以取消吗？关于行人保护系统顾名思义，被动行人保护系统用于在发生事故时保护车外人员的生命安全。从最初的吸能保险杠、软引擎盖、无锐角大灯及配件，到目前高端车使用的碰撞缓冲保护系统，都属于行人保护系统之一。碰撞保护系统:应用碰撞保护系统的典型车型是本田雅阁。雅阁在升起的引擎盖末端安装了一个活动铰链。当它与行人发生碰撞时，铰链会带动引擎盖下沉，从而达到缓冲和保护行人的作用。同时，前翼子板与保险杠之间预留的碰撞空间空也能起到缓冲作用。但与普通引擎盖相比，防撞垫保护系统更贵，一旦触发防撞垫保护系统，引擎盖将被完全更换。此外，前段时间在本田雅阁爆发的“引擎盖门”，也就是防撞缓冲保护系统因为设计缺陷无缘无故弹起，让很多车主嗤之以鼻。4s店的行人保护装置可以取消吗？相信很多车主都曾先4s店要求取消行人保护装置，当得到的恢复均是无法取消。所以想要通过4s取消该功能基本没有可能。百万购车补贴
三、汽车安全的行人保护
我们观察汽车的时候 ，首先会被它的造型吸引 。汽车的外型丰富多彩 ，有棱有角的粗犷 ，浑圆的优雅 ，滴水状的可爱…… 。对于汽车的车身造 型 ，不同的人会从不同的角度去看 。公务员看重造型 、尺寸和色彩 ，家庭轿车消费者看重功能 ，…… 。本人没有汽车 ，因此我的身份是行人 。但我 是交通安全研究者 ，因此我用双重身份看汽车 。我看到有的汽车外型凶神恶煞，有的汽车外型蛮不讲理 ，而有的汽车外型温和谦让 。这种看法的基准就是 行人保护 。
世界各汽车大国基本上都有汽车安全法规 ，如美国是最早进行机动车安全性研究的国家 ，至今已经拥有一整套详尽的安全法规 。国情不同 ，汽车安全 研究的侧重点也不同 ，美国的道路设施比较好 ，车 、人混杂的路面比较少 ，车速比较高 ，发生事故时车内乘员受到伤害的比例比较高 ，因此就比较注重 乘员保护方面 。而欧洲由于汽车撞行人的事故比较多 ，则比较注重行人保护 。例如欧共体指令74/483/eec就规定了检验汽车前部的行人安全性能的 实验方法 ，是较为系统的行人保护法规。
我国改革开放前 ，交通事故的伤害主要在行人 。改革开放后 ，道路设施不断完善 ，高速公路里程不断伸延 ，乘员伤害的比例不断上升 。虽然从比 例上看 ，行人伤害的比例有所下降 ，但行人伤害的绝对人数却在迅速增加 。本人是行人 ，因此也就特别注意汽车对行人的伤害问题 。
怎样的车头最危险 ？是那些高头大马的平头车 ，包括那些散热器高于人体胸部的凸头车 ，如客车 、运货车之类 。这些车不管保险杠位置是高或是 低 ，人被撞后只有垫车底一条路 ，即使车速很低也会出人命 ，在停车场压死人的个案不在小数 。无论在什么情况下 ，对这些车都要敬而远之 。不管它外 型多么漂亮 ，色彩多么柔和 ，我看着都是凶神恶煞 。
有的车个子较小 ，保险杠高度不超过人体大腿 ，如轿车 、轻型越野车 。但是这些车往往速度比较高 ，对人体撞击力比较大 ，人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至拥抱车顶 ，有的会滑过车顶 ，摔到地面 。我看到这些车 ，感觉象看到蛮不讲理的街霸 。
有少数的车同样牛高马大 ，但是保险杠位置很低 ，发动机罩倾斜且前端在人体腰部位置以下 。这些车撞人的伤害程度比平头车小 ，人被撞后倒向汽车 一边 ，被车抱着走 。据说已经有一种增加行人安全的设计方案 ，一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃，立即启动保护机构 ，抱紧被撞的人不让离开 汽车 。这些车虽然外型有点怪 ，与众不同 ，但怎么看都觉得象一位负责任的绅士 。
